Objectif : Latitude 60 !
Partez pour une expédition aérienne inoubliable à bord du PA-28 Arrow IV, en direction des étendues glacées du Groenland. Cette aventure exceptionnelle vous emmènera survoler des glaciers majestueux, des fjords spectaculaires et des paysages arctiques d’une beauté à couper le souffle. En volant à travers ces contrées sauvages, vous aurez l’occasion unique de mettre à l’épreuve vos compétences de pilotage dans des conditions extrêmes, tout en découvrant des panoramas d’une rare intensité.
Le PA-28 Arrow IV, avec ses performances robustes et sa maniabilité exceptionnelle, est l’appareil idéal pour cette mission. Vous naviguerez à travers des cieux cristallins, atterrirez sur des pistes isolées et explorerez des zones rarement visitées. Chaque étape de ce voyage est conçue pour vous offrir une expérience de vol enrichissante et mémorable, en alliant l’excitation de l’aventure à la rigueur de la formation professionnelle.
Informations techniques
- Durée : 10 Jours
- Départ : Annecy (LFLP)
- Destination : Kulusuk au Groenland
- Temps de vol total : 45h
- Temps de vol par pilote : 15h
Pré-requis
- PPL minimum
- FCL 055 niveau 4 au moins (Pour enregistrer les heures en PIC)
- Avoir réalisé notre stage de survie
Compétences développées
Au cours de cette expérience unique, vous allez pouvoir développez ou découvrir les compétences suivantes :
- Survole maritime
- Découverte de l’IFR
- Survole en région inhospitalière
- Utilisation de procédure et d’équipement de survie
- Pratique de l’anglais
- Vol aux limites de l’appareil
- Gestion de l’imprévu
Formation en amont du voyage
Lors de l’inscription :
- Réception du Manex de l’avion
- Participation à un E-Learning de qualification machine (si premier voyage)
- Participation à un E-Learning sur le déroulé du voyage et méthode de préparation des vols
- Participation à la partie théorique du cours de survie
- Réception de la Check-liste « Administrative » (Passeport valide, médical valide, etc)
- Réception de la Check-liste « À prendre avec nous » (Masse max / pilote)
10 jours avant le départ :
- Meeting online des participants, activité brise glace, et création d’une synergie de groupe
- Répartition des tâches pour la préparation des vols
5 jours avant le départ :
- Meeting online avec les participants pour faire le point sur la préparation des vol et répondre aux éventuelles questions
1 jour avant le départ :
- Réception d’un «Friendly reminder » pour le RDV du lendemain
Déroulé de l’expédition
Jour 1 : Formation de base sur l’avion
- 8h 9h – Café croissant
- 9h 12h – théorie machine + amphi cabine
- 12h 13 – Repas
- 13h 17h – Vol de prise en main 1h en vol local + TDP
- 17h 18h – Débriefing de la journée
Jour 2 : Le départ
- 8h 8h30 – Briefing
- 8h30 12h30 – 1h15 min de vol par pilote pour finir la prise en main machine en profitant du début de la nav pour le Groenland afin d’appréhender la vitesse plus rapide que la plupart des avion de club plus mania tour de piste a l’arrivée sur le terrain. Trajet à prévoir, Annecy Bron Chalon Auxerre.
- 12h30 13h30 – Repas + papier lâché machine
- 13h30 19h – Auxerre Oxford via Blois et Deauville (environ 1h de vol / pilote)
- 19h – Temps libre à Oxford
Jour 3 : l’Angleterre pour parfaire l’anglais
- 8h 10h -Petit dej, briefing et départ à l’aéroport
- 10h 14h – Oxford Inverness via Manchester et Newcastel (environ 1h de vol par pilote)
- 14h30 – 16h30 récupération et briefing sur l’équipement de survie
- 16h30 – Temps libre
Jour 4 : Cap sur l’Island
- 8h 9h – Petit dej, briefing et départ à l’aéroport
- 9h30 12h – Inverness Vagar environ 2h30 de vol pour 1 pilote
- 12h 13h – repas
- 13h 16h – De Vagar pour Reykjavik environ 3h00 de vol pour 1 pilote
- 16h30 – Temps libre
Jour 5 : Le nord du nord
- 8h 9h – Petit dej, briefing et départ à l’aéroport
- 9h30 12h30 – direction Kulusuk environ 3h de vol pour 1 pilote
- 12h30 13h30 – repas à kulusuk + récupération de l’hôtel
- 13h30 15h – vol local kulusuk environ 1h
- 15h – temps libre balade dans kulusuk
Jour 6 : Le tour du Groenland
- Rdv 7h – Petit dej, briefing et départ à l’aéroport
- 7h30 10h30 – Kulusuk Narsarsuaq environ 3h de vol pour 1 pilote
- 11h 13h – Narsarsuaq Nuuk environ 1h45 de vol pour 1 pilote
- 13h 13h30 – pause picnic
- 13h30 15h00 – Nuuk Kangerlussuaq environ 1h de vol pour 1 pilote
- 15h00 17h30 – Kangerlussuaq Kulusuk environ 2h15 de vol pour 1 pilote
Jour 7 : Cap au Sud maintenant
- 7h 7h30 – Petit dej, briefing et départ à l’aéroport
- 7h30 10h30 – Kulusuk Reykjavik 3h de vol pour 1 pilote
- 11h00 14h00 – Reykjavik Vagar environ 3h de vol pour 1 pilote
- 14h30 16h30 – Vagar Inverness environ 2h de vol pour 1 pilote
- 16h30 17h00 – restitution des combinaisons de survie
- 17h temps libre
Jour 8 : Retour en France
- 8h 9h – Petit dej, briefing et départ à l’aéroport
- 9h30 11h30 – inverness Bradford environ 1h45 de vol
- 11h30 13h00 – Bradford Exceter environ 1h30 de vol
- 13h 14h – pause repas
- 14h 15h – Exceter Deauville environ 1h de vol
- 15h 16h douane et taxis pour aller en ville
- 16h temps libre en ville et baraque a frite !!
Jour 9 : Direction la maison
- 8h 9h – Petit dej, briefing et départ à l’aéroport
- 9h30 10h30 – deauville Chartres pour 30 min de vol
- 10h30 12h00 – Chartres Clermont Ferrand 1h de vol
- 12h00 13h30 – Clermont Ferrand Annecy 1h de vol
- 14h00 fin du voyage et débriefing générale autour d’un repas.
Jour 10 : La reserve finale
Le dixième jour sert de journée tampon pour faire face à un aléa météo ou autre en chemin.
Le budget
- Se qui est inclu :
- 15h de vol : 3500€ / pilote
- Navettes aéroports hôtels : 500€ / pilote
- Hotels : 1300€ / pilote
- Equipements de survie : 500€ / pilote
- Autres petit frais (Taxes atterrissages, etc) : 300€ / pilote
- Se qui n’est pas inclu :
- Frais de bouche autre que les petits déjeuné et le repas du premier jour
- Achats personnel durant le voyages
Soit un total de 6 100 € / par pilote
En comparaison pour faire se voyage seul la partie vol vous couterais 10 500€ + 500€ de taxes d’atterrissage
